导语 Lead关于传统燃油车而言，新能源轿车与节能车均代表新质生产力。新能源轿车渐渐的变成了国民经济的重要支柱，带动我国轿车产业在全球完结弯道超车，并且是完结“双碳”方针的战略之举。而节能车在当下尽管

  2024年轿车商场行情报价战在龙年新年之后全面打响，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资、奢华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。尽管明知价格战是带节奏的行为，但来势汹汹，合资品牌也不得不跟进，打破既往定价系统，所以就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景

  悄然改变！车企的生计、存亡和未来 本年开年以来，轿车商场再一次掀起了此伏彼起的价格战，新能源车、燃油车纷繁下场。3月初，“1天内9家车企宣告降价”冲上热搜，尔后几天上市的多款新车也在发布会上直接“官降”

  来历深蓝财经 撰文杨波 都知道本年车市会很卷，但万万没想到这么卷！ 这不，节后开工第一天，比亚迪直接甩出王炸，将旗下两款插电混动A级车一口气杀到7.98万，并打出“电比油低”的新标语！ 老车主提车才几个月，甲醛还没消完，官降2万了

  哪怕到了2024年，网上还有一种论调，那便是买新能源便是智商税，可是放在实践的购车环境中，尤其是家用车，同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型，哪怕是不少关于纯电车型续航有焦虑的顾客，也得看看同级的插混才行

  让子弹飞一瞬间作者｜王磊修改｜秦章勇本来混动才是香饽饽。最近群众轿车做了一个决议，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力渠道和新车型，只为在该国完结电气化。但这个方案不限制在巴西，群众是想根据巴西工厂向美国以及欧洲商场输出新的混动车型，明显醉翁之意不在酒

  导语 Introduction 消费端的问题得到逐个处理后，2024年的车市才会迎来大涨，我国车市的未来才会愈加光亮。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 修改丨靳鹏辉 2023年3月中旬，由湖北

  关于增程，长久以来都是国内轿车行业争辩的焦点。最具代表性的论争，当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗，以及抱负轿车创始人李想在微博揭露猜测长城、吉祥等自主品牌一定会抛弃多挡DHT道路

  轿车像素(ID:autopix)独家得悉，上星期小米首款轿车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。此外，小米亦庄工厂要在12月完结装车300辆的方针，比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月敞开量产（SOP），新增产值首要是为了供给终端展车需求，量产节点将不会早于下一年一季度

  本文系根据揭露材料编撰，仅作为信息沟通之用，不构成任何出资主张。2020年，是长城轿车建立30周年。在周年庆上，长城轿车发布《长城轿车挺得过下一年吗？》短片。片中魏建军神经紧绷地问到，“长城轿车挺得过下一年吗？”他给出的答案是，“命悬一线！”不过在其时外界看来，魏建军口中的危机倒更像是“凡尔赛”