说起买车，东北人是出了名的保守，但开起车来，又正如民风一样彪悍；说到用车，虽然城市规模谈不上大，但面积也谈得上幅员辽阔，每天通勤百八十公里的人大有人在；说起油耗，大哥们都偏爱大排量的车型，但有时候加满一箱油也心疼的龇牙咧嘴；说到养车，新技术不敢买，不是买不起，仅仅是担心后续那些不可预知的问题及维修保养费用！所以东北人选车的时候一直都处在这种“纠结”中，就像小时候用“既要”和“也要”造句一样：小明要买小汽车，既要油耗低，还要动力强，既要技术新，又要易保养！

  传统燃油车确实很难同时平衡这些需求，动力好必然油耗高，是不变的真理；新技术的应用，往往带来故障率的直线飙升，可以具体看看十几年前某德系品牌当时的投诉量。新能源车型的问世，虽然解决了上述大部分问题，但有一个问题，始终没办法逾越，就是东北冬季超低的温度，续航几乎要打对折。鱼和熊掌就真的不能兼得吗？有没有一种能够解决这种“矛盾”的绝佳方案呢？当然有，就是丰田的智能电混双擎技术！

  现在丰田的智能电混双擎技术已发展至第五代，目前已经有三款第五代智能电混双擎新车上市。而在紧凑型SUV市场中，锋兰达参数图片）能够说是明星车型，8月份近两万的的销售量也证明了花了钱的人这款车型的喜爱。锋兰达智能电混双擎是首款搭载2.0L第五代智能电混双擎的车型，这套双擎技术已历时26年的发展，相比上一代技术可谓是全面的进化。

  第五代智能电混双擎系统三电全面革新，采用了全新开发的三元锂电池组，体积减小了34%，重量减轻了44%，而每组电池的输出功率提高了8%，而且得益于三元锂电池低温情况下放电性能强的特性，再配合全温域的温度管理，在东北动辄零下二三十度的冬季，油耗与性能都不受影响，与夏天驾驶感受无异。

  锋兰达智能电混双擎搭载了2.0L自然吸气发动机加电机的混动系统，技术更成熟，质量也更加的稳定，特别是在保养层面，保养项目与保养成本油车并无太大差异，而且没有变速箱的结构，省去了保养变速箱这一个大件的保养费用，整体的保养费用比油车更低。

  在燃油经济性上，得益于第五代智能电混双擎技术的全面进化，锋兰达双擎车型WLTC综合工况百公里油耗仅为4.58升，加满一箱油可跑800公里，再配合极好的质量稳定性以及极低的维修保养成本，用车简直别太省。

  另外这台锋兰达智能电混双擎车型给我最大的印象就是足够安全，在主动安全上，这台车型全系标配丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。硬件上采用了1颗540万像素的前摄像头以及1颗毫米波雷达，软件方面采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，增加了识别的范围以及距离，也可以识别除了机动车之外例如自行车、固体障碍物等。

  而且这次还新增了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶辅助系统。PDA预判式主动驾驶辅助系统，能提前预判在车队中其他车辆加塞、变线等操作，自动减速，以及进行转向修正等操作，防止碰撞，降低行车风险。EDSS紧急驾驶辅助系统则可判断驾驶是否处在疲劳驾驶或者其他身体因素不能正常驾驶的状态进行提醒，如果提醒无效则会自动减速至停车以及打开双闪解锁车门向外部求救，极大的减低了碰撞的风险以及加强驾驶员生存指数。在被动安全性上哪怕是最低配车型，都配置前排双气囊、主驾驶膝部气囊、侧气帘、侧气帘，简直武装到牙齿。而且丰田自采用了双擎车型以来，26年电池组无事故，安全性自然不用怀疑。

  在智能化配置上，这台车采用了10.25英寸的高清触摸屏，标配Carplay、Carlife以及Hicar三大手机互联系统，让很多类型的手机与锋兰达进行无死角互动。在语音互动上，支持连续语音交互识别，同时执行多项语音指令都没有问题。

  纵观锋兰达智能电混双擎车型的优势，其实可以完美的契合东北地区用车的全部需求，油耗够低、动力够强、保养便宜、有没有所谓的里程焦虑，又稳又省，在购车思维普遍保守的东北地区，是不二之选；而且在智能化以及安全性配置都极为丰富，14.98万的起步价格配合广汽丰田成立19周年推出的多重优惠政策，性价比进一步提升，如果大家想选购一台质量稳定性过关，而使用成本极低的车辆，广汽丰田锋兰达，值得大家一试。